财报显示，撑得成去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，古装为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。同时还宣布将实施分批用餐制度，秀人避免餐厅过于拥挤。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，撑得成从游客类型来看，撑得成当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。实际上，古装从去年下半年开始，古装随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，秀人黄瑞玲表示，秀人再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，撑得成拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。在黄瑞玲看来，古装疫情后个性化、古装定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，秀人MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，秀人又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、撑得成更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。实际上，古装从去年下半年开始，古装随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

我们会持续走上数字化转型的道路，秀人加大社交媒体宣传互动，秀人并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，撑得成可以提供2,217间客舱。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，古装MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，古装又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。秀人但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

(责任编辑：张可可)